無(wú)損探傷工業(yè)X射線實(shí)時(shí)成像系統(tǒng)在船舶制造業(yè)檢測(cè)中的應(yīng)用

大家都知道無(wú)損探傷工業(yè)CT成像設(shè)備技術(shù)在船舶制造業(yè)中起到重要作用，造船工業(yè)在20世紀(jì)初開始研究焊接應(yīng)用技術(shù)。1920年，英國(guó)造船廠首次使用焊接技術(shù)建造遠(yuǎn)洋船舶作為標(biāo)志。焊接技術(shù)逐漸在造船廠推廣應(yīng)用，并迅速取代鉚接技術(shù)。由于焊接過(guò)程中各種參數(shù)的影響，焊縫中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂紋、、氣孔、、中心熔渣、、未熔合、未焊透等缺陷。為了保證焊接件的產(chǎn)品質(zhì)量，有必要對(duì)焊縫進(jìn)行有效的檢驗(yàn)和評(píng)定，特別是對(duì)、截面大接頭、的外板和船舶壓力管道的水密性強(qiáng)的接頭進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

眾所周知，船舶結(jié)構(gòu)件發(fā)生焊接裂紋對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和航行安全危害極大，特別是一些隱性裂紋不易發(fā)現(xiàn)，一旦船舶出廠，這些隱性裂紋后患無(wú)窮。因此，船舶在建造焊接過(guò)程中產(chǎn)生的裂紋一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就必須立即查明原因并采取果斷的措施徹底根除。焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)方法，一般分無(wú)損檢驗(yàn)和破壞檢驗(yàn)兩大類，采用何種方法，主要根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

無(wú)損探傷分滲透檢驗(yàn)、磁粉探傷、超聲波探傷和射線照相探傷。破壞檢驗(yàn)方法是用機(jī)械方法在焊接接頭(或焊縫)上截取一部分金屬，加工成規(guī)定的形狀和尺寸，然后在專門的工業(yè)CT設(shè)備和儀器上進(jìn)行破壞試驗(yàn)。依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，可以了解焊接接頭性能及內(nèi)部缺陷情況，判斷焊接工藝正確與否。經(jīng)檢驗(yàn)，船體結(jié)構(gòu)焊縫超過(guò)質(zhì)量允許限值時(shí)，應(yīng)首先查明產(chǎn)生缺陷的原因，確定缺陷在工件上的部位。在確認(rèn)允許修補(bǔ)時(shí)，再按規(guī)定對(duì)焊縫進(jìn)行修補(bǔ)。